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     高速公路的建設和運營，既帶動了區域經濟的快速發展，同時又給沿線居民、學校、醫院等敏感點帶來了噪聲污染。聲屏障由于其具有占用(yong)空間較少、降噪顯著的(de)特點，在高速(su)公路上得(de)到了(le)大(da)量的(de)使用，但大(da)多數設計(ji)極其不合理，在聲屏障設計(ji)、選型和材(cai)料構造選擇上比較隨意和盲目。

     國外，已(yi)經形成了比較完善的設計和選型規范(fan)；而國內由于對(dui)高速公(gong)路(lu)聲(sheng)(sheng)屏障研究才剛(gang)剛(gang)起步(bu)，適(shi)用性的研究還是一片空白(bai)，所以(yi)有(you)必要對(dui)我國高速公(gong)路(lu)聲(sheng)(sheng)屏障的適(shi)用性進(jin)行研究。

     本文在(zai)汲(ji)取國(guo)內外研(yan)究成果并總結現有(you)高速公路(lu)環(huan)保(bao)實踐經驗的(de)(de)基礎(chu)上，通過(guo)大量的(de)(de)調查研(yan)究，對高速公路(lu)聲(sheng)(sheng)屏(ping)(ping)障分別據形式、材料、構(gou)(gou)造(zao)及(ji)所處地區進(jin)(jin)行了詳細分類與歸納，并對聲(sheng)(sheng)屏(ping)(ping)障構(gou)(gou)造(zao)進(jin)(jin)行了舉(ju)例，繪出(chu)了聲(sheng)(sheng)屏(ping)(ping)障構(gou)(gou)造(zao)圖，為我國(guo)聲(sheng)(sheng)屏(ping)(ping)障設(she)計(ji)(ji)提供具有(you)實際應用價值的(de)(de)數據庫；綜合國(guo)內外目(mu)前聲(sheng)(sheng)屏(ping)(ping)障選型設(she)計(ji)(ji)經驗，給出(chu)聲(sheng)(sheng)屏(ping)(ping)障專(zhuan)家評價系統評價的(de)(de)標準(zhun)及(ji)方法，研(yan)究和(he)開發了聲(sheng)(sheng)屏(ping)(ping)障的(de)(de)選型及(ji)評價系統，使聲(sheng)(sheng)屏(ping)(ping)障的(de)(de)設(she)計(ji)(ji)更(geng)具規(gui)范化(hua)和(he)科學(xue)性(xing)，盡量發揮聲(sheng)(sheng)屏(ping)(ping)障設(she)計(ji)(ji)的(de)(de)技術(shu)效(xiao)能(neng)。

     以聲波壓強公式和衍射理論為基礎對高速公路聲屏障繞射損失理論進行了推導，推導出了有限長聲屏障的計算公式并實現了程序化計算，和規范的算法進行了對照，雖然兩者相差不大，但公式計算要更簡單準確，通過合徐高速路堤單側聲屏障實測驗證了高速公路聲屏障采用計算公式是可行的。后根據以上內容，舉一工程實例，對我國高速公路聲屏障設(she)計具有(you)實用意義。

     本文(wen)給出了(le)(le)高(gao)速(su)公(gong)(gong)路(lu)聲屏障(zhang)(zhang)聲學設計(ji)的(de)(de)計(ji)算(suan)公(gong)(gong)式(shi)，建(jian)立了(le)(le)高(gao)速(su)公(gong)(gong)路(lu)聲屏障(zhang)(zhang)的(de)(de)綜合(he)(he)(he)(he)評(ping)價體系(xi)。通過(guo)(guo)聲學設計(ji)確定了(le)(le)高(gao)速(su)公(gong)(gong)路(lu)聲屏障(zhang)(zhang)的(de)(de)幾何形狀和(he)位(wei)置(zhi)。通過(guo)(guo)綜合(he)(he)(he)(he)評(ping)價體系(xi)選擇了(le)(le)適(shi)(shi)合(he)(he)(he)(he)的(de)(de)聲屏障(zhang)(zhang)的(de)(de)材料(liao)和(he)構造，使設計(ji)的(de)(de)高(gao)速(su)公(gong)(gong)路(lu)聲屏障(zhang)(zhang)更加合(he)(he)(he)(he)理和(he)適(shi)(shi)用。